V termínu 19.-22.6. 2024 se konal třetí podnik FIM Hard Enduro World Championship a to Xross Hard Enduro Rally v Srbsku. Konceptem závodu je 1 den prologu a 3 rally dny.

Závod začal 19.6. 2024 prologem, který je složen z umělých překážek ve stylu superendura. Na projetí trati měli závodníci 2 pokusy, přičemž se počítal lepší z obou časů. Václav Nedvěd při svém druhém pokusu čas zlepšil, přesto se umístil na 28. pozici, která byla zároveň jeho startovní pozicí pro 1. rally den.

Následovalo hard enduro rally, které se jede v oblasti blízkých hor (Tara, Mokra Gora a Zlatibor). Na závodníky každý den čekala trať o délce cca 100km. Letošní Xross byl náročný jak z hlediska obtížnosti trati, tak z hlediska podmínek počasí. Každý den se závodníci museli vypořádat s teplotami přesahujícími 30°C. V sedle motorky pak Nedvěd za 3 rally dny strávil přes 16hodin.

Václavu Nedvědovi se v Srbsku dařilo a všechny 3 dny si držel stabilní pozici. Celkově závod Xross Hard Enduro Rally dokončil na 17. pozici. Do seriálu mistrovství světa si připisuje dalších 7 světových bodů a potvrzuje tak svou 10. pozici v šampionátu.

V termínu 19.-22.6. 2024 se konal třetí podnik FIM Hard Enduro World Championship a to Xross Hard Enduro Rally v Srbsku. Konceptem závodu je 1 den prologu a 3 rally dny.

Závod začal 19.6. 2024 prologem, který je složen z umělých překážek ve stylu superendura. Na projetí trati měli závodníci 2 pokusy, přičemž se počítal lepší z obou časů. Václav Nedvěd při svém druhém pokusu čas zlepšil, přesto se umístil na 28. pozici, která byla zároveň jeho startovní pozicí pro 1. rally den.

Následovalo hard enduro rally, které se jede v oblasti blízkých hor (Tara, Mokra Gora a Zlatibor). Na závodníky každý den čekala trať o délce cca 100km. Letošní Xross byl náročný jak z hlediska obtížnosti trati, tak z hlediska podmínek počasí. Každý den se závodníci museli vypořádat s teplotami přesahujícími 30°C. V sedle motorky pak Nedvěd za 3 rally dny strávil přes 16hodin.

Václavu Nedvědovi se v Srbsku dařilo a všechny 3 dny si držel stabilní pozici. Celkově závod Xross Hard Enduro Rally dokončil na 17. pozici. Do seriálu mistrovství světa si připisuje dalších 7 světových bodů a potvrzuje tak svou 10. pozici v šampionátu.

V termínu od 30.5.2024 do 2.6.2024 se konal 2. podnik FIM Hard Enduro World Championship- RedBull Erzbergrodeo

Letos to byla již 4. účast Václava Nedvěda v tomto závodě a očekávání v umístění v předních pozicích byla vysoká.

Formát závodu je již standardně složen z 2 dní prologu a nedělního hlavního závodu, do nějž postupuje 500 nejlepších závodníků z letošních více než 1400 přihlášených jezdců.

Na rozdíl od prvního závodu v anglickém Walesu, kde bylo počasí téměř tropické, se Erzberg odehrál v chladu a dešti. Pršet začalo už ve čtvrtek a pokračovalo dnem i nocí až do nedělního poledne, kdy těsně před startem hlavního závodu déšť ustal a na chvíli se ukázalo i slunce. Náročnost tratě hlavního závodu, která je už tak velmi vysoká, se tak ještě zvýšila.

Páteční prolog se povedl přesně podle představ a navzdory silnému dešti se Václavovi podařilo dojet na 28. pozici a zajistit si tak jistou pozici pro start z první řady v nedělním hlavním závodu. Po sobotním druhém prologu, který už projel spíše na jistotu a dokončil na 50. pozici, získal pro neděli startovní číslo 29.

Matěj Škuta, Beta 350RR – KBS TEAM v náročném Rumunském terénu dvakrát na stupních vítězů ve třídě GP-Junior2. Naopak smůla Kryštofa Koubleho, který pro poruchu motocyklu v Rumunsku nebodoval.

Třetím podnikem pokračoval víkendu 10.-12.května seriál motocyklových soutěží Enduro GP na severovýchodě Rumunska v okolí města Bacau. Pořadatel připravil v klasickém Rumunském kopcovitém terénu páteční prolog s umělými překážkami, který tradičně soutěž odstartoval a pak 54km dlouhý okruh s časovým limitem 1hodina 45minut rozdělených do dvou časových kontrol. V každém kole, které se jely oba dva dny vždy čtyři, museli jezdci absolvovat tři ryze přírodní, ale hodně náročné měřené testy v pořadí kros, extrém a enduro test. Obzvlášť extrém a enduro test byly vyznačené v místních lesních údolích s prudkými sjezdy a výjezdy. Obtížnosti přidaly i kořeny a kameny, před kterými museli být jezdci obezřetní. Navíc se povrch všech měřených testů natolik rozjezdil a rozbil, což bralo postupně při absolvování čtyř kol hodně sil.